عبّر المكتب التنفيذي للجامعة العامة للنقل، عن بالغ انشغاله لما آلت إليه أوضاع الشبكة الحديدية بشركة نقل تونس، “والتي بلغت مرحلة غير مسبوقة من التدهور، ما يهدّد سلامة الأعوان والركاب”.
واستغرب المكتب في بيان له، أمس الخميس، من استمرار تعطيل الملفات الاستراتيجية الخاصة بتجديد الأسطول، وفي مقدمتها مشروع اقتناء 30 عربة ميترو جديدة والذي تمّت المصادقة على تمويله من قبل المجلس الوزاري المضيق بقيمة تناهز 495.5 مليون دينار، ورغم ذلك لم يصدر إلى حد اليوم طلب العروض الخاص بهذا المشروع، وفق نصّ البيان.
كما انتقد البيان، استمرار تأخير إطلاق طلب العروض الخاص باقتناء 18 عربة جديدة لخط تونس – حلق الوادي – المرسى رغم الحاجة الملّحة إليها، مبرزا أنّ ” الأزمة لسيت أزمة أعوان أو نقابيين إنما أزمة حوكمة وإدارة المال العام والمرفق العمومي”.
وفي هذا الصدد، دعا المكتب إلى تحمل المسؤوليات كاملة والإسراع بإطلاق مشاريع جديدة لتجديد الأسطول، وانتداب الموارد البشرية الضرورية وإنقاذ شبكة السكك الحديدية من حالة الانهيار قبل فوات الآوان.
كما طالب بوضع برنامج وطني عاجل لإنقاذ النقل العمومي وتجديد الأسطول وتأمين شروط السلامة والجودة.
وذكرت جامعة النقل العمومي في بيانها أبرز مشاكل قطاع النقل والتي تتمثل فيما يلي:
أسطول ميترو تجاوز في جزء كبير منه 40 سنة من الاستغلال.
أعطاب متكررة، أبواب مفتوحة أثناء السير، وتعطل التجهيزات الأساسية.
تأخير متواصل للسفرات وإلغاء عدد منها.
118 حافلة جديدة لا تزال رابضة بمستودعات بن عروس.
نقص فادح في الموارد البشرية وعدم اتخاذ القرارات الكفيلة باستغلال التجهيزات.
مرور أكثر من 40 سنة على آخر عملية اقتناء لعربات جديدة.
تراجع كبير في نسق السفرات وتعطل التجهيزات الأساسية.